Fréttir - Línuskipaiðnaðurinn stefnir í að eiga arðbærasta ár sitt frá upphafi Covid-faraldursins.

Línuskipaiðnaðurinn er á góðri leið með að eiga sitt arðbærasta ár síðan faraldurinn hófst. Data Blue Alpha Capital, undir forystu John McCown, sýnir að heildartekjur gámaskipaiðnaðarins á þriðja ársfjórðungi námu 26,8 milljörðum dala, sem er 164% aukning frá 10,2 milljörðum dala sem tilkynnt var um á öðrum ársfjórðungi.
Í samanburði við þriðja ársfjórðung síðasta árs jukust hagnaður þessa ársfjórðungs um 24 milljarða dala, eða 856%, úr 2,8 milljörðum dala.
Frá sjónarhóli þriðja ársfjórðungs eru 26 milljarðar dala í tekjur meira en tvöfalt hærri en árstekjur gámaflutningaiðnaðarins á hverju ári fyrir faraldurinn.
Ótrúlega sterk afkoma árið 204 er vegna skipakreppunnar í Rauðahafinu og mikils viðskiptamagns á öllum viðskiptaleiðum.
Tekjur þriðja ársfjórðungs upp á 26,8 milljarða dollara eru meira en tvöfalt hærri tekjur gámaflutningaiðnaðarins á nokkru ári fyrir faraldurinn.

Sérfræðingar Linerlytica tóku fram í greiningu sinni á skráðum skipafélögum um allan heim að EBIT-framlegð níu stærstu skráðu flutningafélaganna jókst úr 16% í fyrra ársfjórðungi í 33%. Hins vegar er verulegur munur á milli þeirra sem stóðu sig best og verst, þar sem Hapag-Lloyd og Maersk eru langt á eftir jafningjum sínum. Meðalhagnaður samstarfsaðilanna tveggja í nýstofnaða Gemini-bandalaginu var 23%, sem er minna en helmingur af 50,5% framlegð Evergreen.
Í skýrslu í gær sagði Blue Alpha Capital: „Það eru merki um að þriðji ársfjórðungur 24 sé hámarkið, en það eru margir nýlegir hvatar.“ Sérfræðingar hjá Sea-Intelligence eru sömu skoðunar og taka fram í nýlegri vikulegri skýrslu sinni: „Við höfum nú greinilega farið yfir hámarkið árið 2024, sem Rauðahafskreppan studdi.“
Þó að ýmsar staðgreiðsluvísitölur hafi lækkað frá nýlegum hæðum, þá gerir Blue Alpha Capital ráð fyrir sterkum tekjum af línaskipum á fjórða ársfjórðungi, en þróunin er að staðfestast í höfnum um allan heim.
Til dæmis settu tvær stærstu hafnir Bandaríkjanna, hafnirnar í Los Angeles og Long Beach, ný met í október.
Framkvæmdastjóri hafnarinnar í Los Angeles, Gene Seroka, sagði: „Líklegt er að flutningamagnið haldi áfram að vera mikið og stöðugt á næstu mánuðum vegna mikillar neyslu, snemma tunglnýárs, áhyggna innflytjenda af óleystum vinnuaflsmálum á austurströndinni og nýrra tolla sem gætu hækkað flutningskostnað á næsta ári.“
Í nýlegri skýrslu benti verðbréfafyrirtækið Braemar á að „núverandi markaður sé ekki aðeins knúinn áfram af eftirspurn heldur einnig af röð öróhagkvæmni sem heldur flutninga- og leiguflutningamörkuðum virkum.“
Drewry Container Composite vísitalan, sem birt var í dag, lækkaði um 28 dollara í 3.412,8 dollara á hverja FEU, sem er 67% lægra en síðasta hámark faraldursins upp á 10.377 dollara í september 2021, en 40% hærra en meðaltalið fyrir faraldurinn upp á 1.420 dollara árið 2019.