Iðnaður: Vegna áhrifa bandarískra gjaldskrár hafa farmgjöld sjávargáma lækkað

Atvinnugreinagreining bendir til þess að nýjasta þróunin í viðskiptastefnu Bandaríkjanna hafi enn og aftur sett alþjóðlegar aðfangakeðjur í óstöðugt ástand, þar sem álagning Donalds Trump forseta og að hluta til stöðvun sumra tolla hefur valdið verulegri truflun og óvissu fyrir fyrirtæki sem starfa í Norður-Ameríku.

Þessi óvissutilfinning hefur náð til flutningsgjalda fyrir sjógáma og samkvæmt gögnum Freightos Eystrasaltsvísitölunnar hafa flutningsgjöld sjógáma fallið í sársauka hefðbundins lágtímabils í upphafi árs.

Upphafleg tilkynning um 25% toll á allar vörur innfluttar af Bandaríkjunum frá Mexíkó og Kanada hafði skaðleg áhrif á flutningaiðnaðinn. Hins vegar, innan nokkurra daga, gaf stjórnvöld út eins mánaðar frestun fyrir bílavörur sem falla undir Mexíkó-Kanada-samning Bandaríkjanna, sem síðar var framlengdur til allra innfluttra vara samkvæmt samningnum. Þetta hefur áhrif á 50% innflutnings frá Kanada og 38% innflutnings frá Mexíkó, þar á meðal bílavörur, matvæli og landbúnaðarvörur, auk margra raf- og rafeindavara.

Hinar innfluttu vörur sem eftir eru að verðmæti um það bil einn milljarður dollara á dag standa nú frammi fyrir 25% tollahækkun. Þessi flokkur nær yfir mikið úrval af vörum frá símum, tölvum til lækningatækja. Skyndileg innleiðing og síðari hluta stöðvun þessara gjaldskráa leiddi til verulegra truflana á flutningum yfir landamæri og umferð á jörðu niðri frá Mexíkó og Kanada.

Judah Levine, rannsóknarstjóri hjá Freightos, skrifaði í skýrslu sem gefin var út með nýjustu gögnum að þessi tollavippa væri ekki einangraður atburður, heldur hluti af víðtækara mynstri Trumps að nota viðskiptastefnu sem skiptimynt til að ná ýmsum markmiðum. Í þessu tilviki eru yfirlýst markmið meðal annars að taka á öryggismálum á landamærum og koma í veg fyrir flæði fentanýls og ólöglegra innflytjenda. Sumar skýrslur benda þó til þess að þetta sé að hluta til vegna þess að bílaframleiðendur lofuðu að flytja nokkra framleiðslu frá Kanada og Mexíkó til Bandaríkjanna

Levin sagði að óvissan sem þessar öru stefnubreytingar hefðu í för með sér geri skipulagningu og aðlögun flutningsaðila mjög krefjandi. Mörg fyrirtæki tileinka sér bið-og-sjá viðhorf áður en þeir skuldbinda sig til verulegar breytingar á aðfangakeðjum sínum. Hins vegar er hætta á tollahækkunum yfirvofandi, sérstaklega fyrir innfluttar vörur frá Kína og öðrum viðskiptalöndum Bandaríkjanna, sem hefur orðið til þess að sumir innflytjendur hafa sent sjófrakt á undan áætlun síðan í nóvember, sem hefur aukið eftirspurn og sendingarkostnað.

Nýjustu upplýsingar frá National Retail Federation sýna að frá nóvember í fyrra til febrúar á þessu ári jókst innflutningsmagn bandarískra sjófrakta um 12% miðað við sama tímabil í fyrra, sem sýnir umtalsverð áhrif. Þrátt fyrir að búist sé við að vöruflutningamagnið haldist sterkt út maí er búist við að vöruflutningsmagnið í júní og júlí muni veikjast, sem gefur til kynna slaka byrjun á hefðbundnu háannatímabili vegna snemmbúna sendinga.

Áhrif þessara sveiflna í viðskiptastefnu koma einnig fram í gámaflutningagjöldum. Eftir tunglnýárið hélt gámaverð yfir Kyrrahafið áfram að lækka, þar sem vöruflutningar á vesturströndinni lækkuðu í $2660 á hverja 40 feta samsvarandi einingu og á austurströndinni í $3754 á FEU. Samanborið við síðasta ár hefur þessum tölum fækkað um 40% og eru á eða aðeins undir lágmarkinu 2024 eftir tunglnýárið.
Að sama skapi hefur sjófraktverð í Asíu-Evrópuviðskiptum á undanförnum vikum einnig lækkað undir lágmarki síðasta árs.

Norræna gengi Asíu hefur hækkað um 3% í $3064 á FEU. Miðjarðarhafsverðið í Asíu er enn á stigi $ 4159 á FEU.

Þrátt fyrir að almenn vaxtahækkun í byrjun mars hafi hægt á þessari lækkun og ýtt vöxtum upp um nokkur hundruð dollara, var hækkunin langt undir 1000 dollara hækkuninni sem rekstraraðilinn tilkynnti. Verð á Miðjarðarhafssvæðinu í Asíu hefur náð jafnvægi og er nokkurn veginn jafngilt verðinu fyrir ári síðan.

Levin sagði að nýleg veikleiki í fraktgjöldum, sérstaklega á leiðum yfir Kyrrahaf, gæti verið afleiðing af mörgum þáttum sem vinna saman. Þetta felur í sér stöðnun í eftirspurn eftir vorhátíð, auk nýlegrar endurskipulagningar rekstraraðilabandalaga, sem hefur leitt til harðnandi samkeppni og minni skilvirkni í afkastagetustjórnun þar sem rekstraraðilar aðlagast nýlega opnuðum þjónustu.

Þar sem iðnaðurinn stendur frammi fyrir óvissu, eru nokkrir lykilfrestir yfirvofandi. Þetta felur í sér yfirheyrslur viðskiptafulltrúa Bandaríkjanna þann 24. mars, sem mun taka ákvörðun um fyrirhuguð hafnargjöld; Samkvæmt minnisblaði forsetans „America First Trade Policy“ er frestur fyrir stofnanir til að tilkynna um ýmis viðskiptamál 1. apríl en nýr frestur til að setja 25% tolla á USMCA vörur er 2. apríl.