Iðnaður: Vegna áhrifa bandarískra tolla hefur flutningsgjöld á sjógámum lækkað

Greining á atvinnugreininni bendir til þess að nýjustu þróunin í viðskiptastefnu Bandaríkjanna hafi enn á ný sett alþjóðlegar framboðskeðjur í óstöðugt ástand, þar sem álagning og að hluta til frestun Donalds Trumps forseta á sumum tollum hefur valdið verulegum truflunum og óvissu fyrir fyrirtæki sem starfa í Norður-Ameríku.

Þessi óvissa hefur einnig náð til flutningsverðs á gámum á sjó og samkvæmt gögnum Freightos Baltic Index hafa flutningsverð á gámum á sjó lækkað niður í hefðbundinn lágvertíð í upphafi árs.

Upphafleg tilkynning um 25% tolla á allar vörur sem Bandaríkin fluttu inn frá Mexíkó og Kanada hafði áhrif á flutningageirann. Hins vegar, innan fárra daga, gaf stjórnvöld út eins mánaðar frestun á bílavörum sem falla undir samning Bandaríkjanna og Mexíkó-Kanada, sem síðar var framlengt til allra innfluttra vara samkvæmt samningnum. Þetta hefur áhrif á 50% af innflutningi frá Kanada og 38% af innflutningi frá Mexíkó, þar á meðal bílavörur, matvæli og landbúnaðarvörur, sem og margar rafmagns- og rafeindavörur.

Eftirstandandi innfluttar vörur að verðmæti um það bil 1 milljarður Bandaríkjadala á dag standa nú frammi fyrir 25% hækkun tolla. Þessi flokkur nær yfir fjölbreytt úrval vara, allt frá símum og tölvum til lækningatækja. Skyndileg innleiðing og síðari hlutastöðvun þessara tolla olli verulegum truflunum á flutningum yfir landamæri og umferð á landi frá Mexíkó og Kanada.

Judah Levine, rannsóknarstjóri hjá Freightos, skrifaði í skýrslu sem birt var með nýjustu gögnum að þessi tollabreyting væri ekki einangruð atburður, heldur hluti af víðtækari mynstri Trumps þar sem hann notar viðskiptastefnu sem vald til að ná ýmsum markmiðum. Í þessu tilfelli fela yfirlýstu markmiðin í sér að takast á við landamæraöryggismál og koma í veg fyrir straum fentanýls og ólöglegra innflytjenda. Hins vegar benda sumar skýrslur til þess að þetta sé að hluta til vegna þess að bílaframleiðendur lofa að færa hluta framleiðslu frá Kanada og Mexíkó til Bandaríkjanna.

Levin sagði að óvissan sem þessar hröðu stefnubreytingar hefðu í för með sér geri skipulagningu og aðlögun flutningsaðila afar krefjandi. Mörg fyrirtæki taka upp biðstöðu áður en þau skuldbinda sig til verulegra breytinga á framboðskeðjum sínum. Hins vegar er hætta á hækkunum tolla yfirvofandi, sérstaklega fyrir innfluttar vörur frá Kína og öðrum viðskiptalöndum Bandaríkjanna, sem hefur hvatt suma innflytjendur til að flytja sjóflutninga á undan áætlun frá því í nóvember, sem hefur aukið eftirspurn og flutningskostnað.

Nýjustu gögn frá bandaríska smásölusambandinu sýna að frá nóvember síðastliðnum til febrúar þessa árs jókst innflutningur á sjóflutningum frá Bandaríkjunum um 12% samanborið við sama tímabil í fyrra, sem sýnir veruleg áhrif. Þótt búist sé við að flutningamagn haldist hátt í maímánuði, er búist við að flutningamagn í júní og júlí muni veikjast, sem bendir til veikrar byrjunar á hefðbundnu háannatímabili vegna snemmbúinna sendinga.

Áhrif þessara sveiflna í viðskiptastefnu eru einnig augljós í gámaflutningsgjöldum. Eftir kínverska nýárið héldu verð á gámum yfir Kyrrahafið áfram að lækka, þar sem flutningsgjöld á vesturströndinni lækkuðu í $2.660 á 40 feta jafngildiseiningu og á austurströndinni í $3.754 á FEU. Í samanburði við síðasta ár hafa þessar tölur lækkað um 40% og eru á eða rétt undir lágmarki ársins 2024 eftir kínverska nýárið.
Á sama hátt hafa verð á sjóflutningum í Asíu-Evrópu viðskiptum á undanförnum vikum einnig lækkað niður fyrir lágmark síðasta árs.

Verðið fyrir Asíu-Norðurlönd hefur hækkað um 3% í 3064 Bandaríkjadali á FEU. Verðið fyrir Asíu-Miðjarðarhafið er enn 4159 Bandaríkjadali á FEU.

Þótt almenn hækkun vaxta í byrjun mars hafi hægt á þessari lækkun og hækkað vexti um nokkur hundruð dollara, var hækkunin langt undir þeirri 1000 dollara hækkun sem rekstraraðilinn tilkynnti. Verð í Asíu- og Miðjarðarhafssvæðinu hefur náð stöðugleika og er svipað og fyrir ári síðan.

Levin sagði að veikleiki flutningsgjalda að undanförnu, sérstaklega á leiðum yfir Kyrrahafið, gæti verið afleiðing margra þátta sem vinna saman. Þar á meðal er stöðnun í eftirspurn eftir vorhátíðina, sem og nýleg endurskipulagning á bandalögum rekstraraðila, sem hefur leitt til aukinnar samkeppni og minnkaðrar skilvirkni í afkastagetustjórnun þar sem rekstraraðilar aðlagast nýrri þjónustu.

Þar sem óvissa stendur frammi fyrir greininni eru nokkrir mikilvægir frestir í nánd. Þar á meðal verður nefnd yfirheyrsla viðskiptafulltrúa Bandaríkjanna 24. mars, þar sem ákvörðun verður tekin um fyrirhugaðar hafnargjöld; samkvæmt minnisblaði forsetans, „America First Trade Policy“, er frestur fyrir stofnanir til að tilkynna ýmis viðskiptamál 1. apríl, en nýr frestur til að leggja 25% tolla á vörur frá bandarísku markaði Bandaríkjanna (USMCA) er 2. apríl.