01. Kannast við samgönguleiðina
„Það er nauðsynlegt að skilja flutningaleiðina á hafinu.Til dæmis, til evrópskra hafna, þó að flest skipafélög hafi muninn á grunnhöfnum og öðrum höfnum, er munurinn á farmgjöldum að minnsta kosti á bilinu 100-200 Bandaríkjadalir.Hins vegar verður skipting mismunandi útgerðarfélaga mismunandi.Að þekkja skiptingu mismunandi fyrirtækja getur fengið flutningshlutfall grunnhafnar með því að velja flutningafyrirtæki.
Annað dæmi má nefna að það eru tveir flutningsmátar fyrir hafnir á austurströnd Bandaríkjanna: fullur farvegur og landbrú, og verðmunurinn á þeim tveimur er nokkur hundruð dollarar.Ef þú uppfyllir ekki flutningsáætlunina geturðu beðið skipafélagið um alla vatnaleiðina.
02. Skipuleggðu vandlega fyrstu ferðina
Mismunandi kostnaður er fyrir farmeigendur á meginlandinu að velja mismunandi flutningsaðferðir innanlands."Almennt séð er verðið á lestarflutningum ódýrast, en ferlið við afhendingu og afhendingu er flókið og hentar vel fyrir pantanir í miklu magni og stuttum afgreiðslutíma. Flutningur vörubíla er einfaldastur, tíminn er fljótur, og verðið er aðeins dýrara en lestarsamgöngur.“"Dýrasta leiðin er að hlaða gáminn beint í verksmiðju eða vöruhús, sem hentar aðeins þeim viðkvæmu hlutum sem ekki henta fyrir margföldun og affermingu. Almennt séð er best að nota þessa aðferð ekki."
Undir FOB skilyrðinu felur það einnig í sér flutningsfyrirkomulag á fyrsta áfanga fyrir sendingu.Margir hafa lent í svo óþægilegri reynslu: samkvæmt FOB skilmálum eru gjöld fyrir sendingu mjög ruglingsleg og hafa engar reglur.Vegna þess að það er flutningafyrirtækið sem kaupandinn hefur tilnefnt fyrir seinni ferðina hefur sendandi ekkert val.
Mismunandi útgerðarfyrirtæki hafa mismunandi skýringar á þessu.Sumir krefjast þess að eigandinn greiði allan kostnað fyrir sendingu: pökkunargjald, bryggjugjald, eftirvagnsgjald;sumir þurfa aðeins að borga eftirvagnagjaldið frá vöruhúsinu að bryggju;sumar krefjast mismunandi aukagjalda á eftirvagnagjaldið eftir staðsetningu vörugeymslunnar..Þetta gjald fer oft yfir kostnaðaráætlun fyrir fraktkostnað þegar vitnað er í á þeim tíma.
Lausnin er að staðfesta við viðskiptavininn upphafspunkt kostnaðar beggja aðila samkvæmt FOB skilmálum.Sendandi mun almennt krefjast þess að ábyrgðinni á afhendingu vörunnar á vöruhúsið sé lokið.Varðandi dráttargjaldið frá vöruhúsi til flugstöðvar, þá er flugstöðvargjald o.fl. allt innifalið í sjófrakt seinni ferðarinnar og greitt af viðtakanda.
Þess vegna, fyrst og fremst, þegar þú semur um pöntunina, reyndu að gera samning á CIF-skilmálum, svo að frumkvæði flutningsfyrirkomulagsins sé allt í þínum eigin höndum;Í öðru lagi, ef samningurinn er örugglega á FOB skilmálum, mun hann hafa samband við flutningsfyrirtækið sem kaupandi hefur tilnefnt fyrirfram, staðfesta allan kostnað skriflega.Ástæðan fyrir þessu er í fyrsta lagi að koma í veg fyrir að flutningsfyrirtækið rukki meira eftir að varan hefur verið send;Í öðru lagi, ef það er eitthvað of svívirðilegt í miðjunni, mun hann semja við kaupandann aftur og biðja um að skipta um flutningafyrirtæki eða biðja kaupandann um að bera ákveðin gjöld verkefni.
03. Hafa gott samstarf við flutningafyrirtækið
Farmurinn sparar aðallega vöruflutninga og það er mjög mikilvægt að skilja rekstrarferli flutningafyrirtækisins.Ef þeir raða í samræmi við kröfur sendanda, vinna tveir aðilar þegjandi samvinnu, ekki aðeins geta sparað óþarfa útgjöld, heldur einnig hægt að senda vörurnar eins fljótt og auðið er.Svo, til hvaða þátta vísa þessar kröfur?
Í fyrsta lagi er vonast til að sendandi geti bókað plássið fyrirfram og undirbúið vörurnar í tæka tíð.Ekki flýta þér að leggja inn pöntun einum eða tveimur dögum fyrir lokadag sendingaráætlunar og láttu flutningsfyrirtækið vita eftir að þú hefur afhent vörurnar á lager eða bryggju sjálfur.Háþróaðir flutningsaðilar þekkja verklagsreglur sínar og gera það almennt ekki.Hann kynnti að almenn skipaáætlun væri einu sinni í viku og eigandi farmsins ætti að panta plássið fyrirfram og fara inn í vöruhúsið í samræmi við þann tíma sem flutningafyrirtækið ákveður.Það er ekki gott að afhenda vörurnar of snemma eða of seint.Vegna þess að lokadagur fyrra skips er ekki í tæka tíð, ef því er frestað til næsta skips, verður gjaldfallið geymslugjald.
Í öðru lagi, hvort tollskýrslan sé slétt eða ekki tengist kostnaðarmálinu beint.Þetta er sérstaklega áberandi við höfnina í Shenzhen.Til dæmis, ef vörurnar eru sendar til Hong Kong um landhöfn eins og Man Kam To eða Huanggang Port til að ná seinni flutningsáætluninni, ef tollafgreiðsla er ekki samþykkt á tollskýrsludegi, mun vörubíladráttarfyrirtækið eitt rukka 3.000 Hong Kong dollara.Ef eftirvagninn er frestur til að ná í annað skipið frá Hong Kong, og ef það nær ekki flutningsáætluninni vegna tafa á tollskýrslu, þá verður gjaldfallið geymslugjald í Hong Kong flugstöðinni nokkuð hátt ef það er sendur á bryggju daginn eftir til að ná næsta skipi.númer.
Í þriðja lagi verður að breyta tollskýrsluskjölunum eftir að raunverulegt pökkunarástand breytist.Hver tollur hefur reglubundið eftirlit með vörunum.Ef tollgæslan kemst að því að raunverulegt magn sé í ósamræmi við uppgefið magn mun hún kyrrsetja vörurnar til rannsóknar.Ekki aðeins verða eftirlitsgjöld og bryggjugjöld, heldur munu sektirnar sem tollurinn leggur á þig örugglega valda sorg í langan tíma.
04. Veljið skipafélag og flutningsaðila rétt
Nú hafa öll fræg skipafélög heims lent í Kína og allar helstu hafnir hafa sínar skrifstofur.Auðvitað eru margir kostir við að eiga viðskipti við þessa útgerðarmenn: styrkur þeirra er sterkur, þjónusta þeirra er frábær og rekstur þeirra er staðlaður. Hins vegar, ef þú ert ekki stór farmeigandi og getur ekki fengið fríðindaflutningsgjöld frá þeim gæti allt eins fundið einhverja meðalstóra skipaeigendur eða flutningsmiðlara
Fyrir litla og meðalstóra farmeigendur er verð stórra skipaeigenda sannarlega of dýrt.Þó tilboðið sé lægra fyrir flutningsaðila sem er of lítill er erfitt að tryggja þjónustuna vegna ónógs styrks.Auk þess eru ekki margar skrifstofur á meginlandi stóra útgerðarfélagsins, þannig að hann valdi nokkra meðalstóra flutningsmenn.Í fyrsta lagi er verðið sanngjarnt og í öðru lagi er samstarfið þegjandi eftir langtímasamvinnu.
Eftir að hafa unnið með þessum miðlungs flutningsmönnum í langan tíma geturðu fengið mjög lágt frakt.Sumir flutningsmiðlarar munu jafnvel upplýsa sanngjarnt grunnverðið, auk smá hagnaðar, sem söluverð til sendanda.Á skipamarkaði hafa mismunandi skipafélög eða flutningsmiðlarar sína eigin kosti á mismunandi leiðum.Finndu fyrirtæki sem hefur forskot á að reka ákveðna leið, ekki aðeins verður flutningsáætlunin nær heldur eru farmgjöld þeirra almennt ódýrust á markaðnum.
Þess vegna er mælt með því að þú flokkar eftir þínum eigin útflutningsmarkaði.Til dæmis eru vörur sem fluttar eru til Bandaríkjanna afhentar einu fyrirtæki og vörur sem fluttar eru til Evrópu eru afhentar öðru fyrirtæki.Til þess þarf að hafa ákveðinn skilning á flutningamarkaði.
05. Lærðu að semja við útgerðarfyrirtæki
Sama hvaða tilvitnun skipafélagið eða starfsmenn flutningsmiðlarans leggja fram þegar óskað er eftir vörum er aðeins hæsta flutningshlutfall fyrirtækisins, hversu mikinn afslátt þú getur fengið á flutningsgjaldinu fer eftir getu þinni til að semja.
Almennt séð, áður en þú samþykkir flutningshlutfall fyrirtækis, geturðu leitað til nokkurra fyrirtækja til að skilja helstu markaðsaðstæður.Afslátturinn sem hægt er að fá hjá flutningsaðilanum er að jafnaði um 50 Bandaríkjadalir.Af farmskírteini sem flutningsmiðillinn gaf út getum við vitað hvaða fyrirtæki hann gerði að lokum upp við.Næst mun hann finna það fyrirtæki beint og fá beint fraktgjald.
Hæfni til að semja við skipafélagið felur í sér:
1. Ef þú ert virkilega stór viðskiptavinur geturðu beint undirritað samning við hann og sótt um fríðindaflutningsgjöld.
2. Finndu út mismunandi flutningsverð sem fæst með því að gefa upp mismunandi farmheiti.Flest skipafélög rukka sérstaklega fyrir vörurnar.Sumar vörur geta haft mismunandi flokkunaraðferðir.Til dæmis er hægt að tilkynna sítrónusýru sem matvæli, vegna þess að það er hráefni til að búa til drykki, og það er einnig hægt að tilkynna það sem efnahráefni.Flutningsmunur á þessum tveimur vörutegundum getur verið allt að 200 Bandaríkjadalir.
3. Ef þú ert ekki að flýta þér geturðu valið hægfara skip eða óbeint skip.Auðvitað verður þetta að vera undir þeirri forsendu að það hafi ekki áhrif á komu á réttum tíma.Fraktverð á sjóflutningamarkaði breytist frá einum tíma til annars, best er að hafa einhverjar upplýsingar um þetta sjálfur.Fáir sölumenn munu hafa frumkvæði að því að tilkynna þér um vöruflutningslækkunina.Auðvitað munu þeir ekki láta hjá líða að segja þér hvenær sendingarkostnaður hækkar.Að auki, meðal viðskiptamanna sem þú þekkir, ættir þú einnig að fylgjast með "kunnugleika" hins aðilans hvað varðar vöruflutninga.
06. Færni til að meðhöndla LCL vörur
Flutningsferli LCL er miklu flóknara en FCL og flutningurinn er tiltölulega sveigjanlegur.Það eru mörg skipafélög sem stunda FCL og verðið verður tiltölulega gagnsætt á skipamarkaði.Auðvitað er LCL einnig með opið markaðsverð en aukagjöld ýmissa flutningafyrirtækja eru mjög mismunandi þannig að vöruverð á verðskrá flutningafyrirtækisins verður aðeins hluti af lokagjaldinu.
Hið rétta er fyrst og fremst að staðfesta alla gjaldfærða hluti skriflega til að sjá hvort tilboðið sé eingreitt verð, til að koma í veg fyrir að flutningsaðili grípi til aðgerða eftir á.Í öðru lagi er það að reikna út þyngd og stærð vörunnar með skýrum hætti til að koma í veg fyrir að þær eigi við hana.
Þó sum flutningafyrirtæki bjóði upp á lægra verð hækka þau oft verðið í dulargervi með því að ýkja þyngdar- eða stærðargjöldin.Í þriðja lagi er það að finna fyrirtæki sem sérhæfir sig í LCL.Svona fyrirtæki setja saman gáma beint og vöruflutningar og aukagjöld sem þeir taka eru mun lægri en hjá milliliðafyrirtækjum.
Sama hvenær sem er, það er ekki auðvelt að vinna sér inn hverja eyri.Ég vona að allir geti sparað meira í samgöngum og aukið hagnað.
Pósttími: Júní-07-2023
